Walter Gualdrini
- Maserati Model Collector Extraordinaire !!

Walter Gualdrini is the owner of the largest, finest and most comprehensive collection of Maserati models in the world. He has written many articles on the subject for many of the leading Italian motoring magazines, and was a regular contributor to "Il Tridente", the magazine of the Registro Maserati.

In 1996, Walter, who today drives an immaculate Maserati Shamal, even wrote a book on the subject, entitled "Maserati Miniatures" ( now out of print ), it listed the 500 models in his collection at that time. As his collection continues to grow, collectively these cars record Maserati's racing and production history that dates back to 1926.

To emphasise the importance of Walter's model collection, one must consider that it contains virtually every constructor whose cars were powered by a Maserati engine. Many of these models are one-offs, and have been specially made or commissioned by Walter.

As I have often been asked, I posed the question to Walter: "Can you relate a small story of your passion ... ?" ( Mi puoi raccontare una piccola storia della tua passione ...." ..." ? ).

Here is his story !!

"Carissimo Enrico,

la cosa risale a quando avevo una decina d'anni ....A confronto con dei miei coetanei sulle nostre preferenze sullo sport, eravamo 5 o 6 che tenevamo per la Juventus ( mentre uno solo teneva per il Milan), nel ciclismo tenevamo per Coppi ( ed uno solo, sempre quello, teneva per Bartali ); quando si trattò di dire le nostre preferenze nell'automobilismo, io chiesi per primo, a quel ragazzo che preferiva il Milan e Bartali, quale Casa Automobilistica era la sua favorita ...Quando lui disse "Ferrari", io, che fino a quel momento non sapevo assolutamente nulla di automobilismo, dissi, solo per dispetto "Maserati" ( e tutti gli altri, meno il Ferrarista che aveva già fatto la sua dichiarazione, dissero "Maserati", come avevo fatto io ! ).

Da quel momento, in ogni caso, cominciai a seguire lo sport automobilistico e diventai un fan della Maserati, che proprio l'anno prima aveva vinto il mondiale con Fangio e, anche nei fumetti, diventai un accanito lettore delle avventure di Michel Vaillant ( che colleziono ancora adesso: album in lingua originale, modellini - quasi un centinaio - gadgets, oggettistica, e memorabilia in genere ).

Attualmente ho più di 2000 modelli di Maserati ( comprendendo fra queste anche le OSCA, le Citroen SM, le Cooper Maserati, Ligier Maserati, Lister Maserati, Jaguar Maserati, Talbot Maserati, Fiat Osca, Brabham Maserati, Chevy Maserati, WRE Maserati, Cegga Maserati, Emeryson Maserati, Tec Mec Maserati, Osca René Breuil, Thepénier Maserati ).

I modelli sono in tutte le scale (da 1/5 a 1/86) e di tutti i materiali ( metallo, plastica, vetro, oro, argento, legno, latta, gesso, gomma o altro ancora ); ne ho a pedali e a motore elettrico ( per bambini ), radio-comandate, filoguidate, da palo ( come per i modelli volanti di aerei ), con motore a benzina, a carica a chiavetta, a frizione ed anche una contenente una chiave USB ed una funzionante da mouse ....Ho pubblicato un libro nel 1996 ( che forse avrai visto ) contenente le foto della mia collezione (che a quel periodo contava 500 pezzi circa ) ed un repertorio generale mondiale di tutto quanto era stato prodotto fino a quell'anno, relativamente al modellismo Maserati.

Altri miei articoli sono poi apparsi su varie riviste di settore, e, per "Quattroruote", ho scritto e pubblicato una monografia in occasione del Concorso Mondiale di Modellismo Maserati che si tenne a Bologna, a Palazzo d'Accursio, nel 2001.

Naturalmente, il mio database Maserati è in continuo aggiornamento, anche per quanto riguarda il repertorio mondiale generale, che attualmente conta 2200 reperimenti circa ( ovviamente, quelli che mi mancano non sono 2200 - 2000 = 200 soltanto, ma molti di più, tenendo conto che per le auto da corsa di un certo modello ( con un determinato numero di catalogo ) esistono ( ed ho ) più versioni differenti, con numeri di gara e colori diversi; e lo stesso accade per le GT, come, ad esempio, per la 3200 GT, di cui ho un modellino per ciascuno dei colori che sono apparsi ( quindi, il tipo di vettura è sempre quello ma i modelli sono tanti per cui nel "repertorio generale" c'è una registrazione sola, mentre nel "repertorio personale" ci possono essere più di una decina di registrazioni.

Caso limite, la 250 F, prodotta da almeno una cinquantina di Ditte diverse ( quindi 50 registrazioni nel "generale" ) ma esistente con tantissime differenti livree, a seconda dei piloti e dei numeri di gara, oltre che per il colore ( quindi quasi 400 registrazioni nel "personale" ); la stessa cosa si ripete anche se in maniera meno clamorosa, per le 200 S, 300 S, 450 S, Birdcage ed altre ...

Spero di non essermi dilungato troppo ( ma è difficile spiegare tutto in poche parole ....).

A disposizione ben volentieri per qualsiasi altra precisazione tu desideri,

ciao, a presto

Walter."

"Dear Enrico,

It all started when I was ten years old. In contrast to my peers on our sporting differences, there were 5 or 6 of us who supported Juventus, but only one who followed A.C. Milan. In cycling they supported Coppi, but only one, always the same one, collectivelyfollowed Bartali. When we spoke about our automobile preferences, I was the first to ask that boy who preferred Milan and Bartali, which car maker was his favourite. When he said "Ferrari", I, who until that moment knew absolutely nothing about cars, said, only to be different, "Maserati", and all the others, except the Ferrarista who had already made his choice, said "Maserati", just as I had !

From that moment, whenever I could, I began following motor sport and became a fan of Maserati, who the previous year ( I was born in 1948 ) had won the World Championship with Fangio, and even in comics, became an avid reader of the adventures of Michel Vaillant, that I collect even now: comics in their original language, models - almost a hundred - gadgets, gifts, and memorabilia in general.

Actually, I have over 2,000 Maserati models ( included within this collection are OSCA, the Citroen SM, the Cooper-Maserati, Ligier-Maserati, Lister-Maserati, Jaguar-Maserati, Talbot-Maserati, Fiat-OSCA, Brabham-Maserati, Chevrolet-Maserati, WRE-Maserati, Cegga-Maserati, Emeryson-Maserati, Tec Mec Maserati, Osca René Breuil and Thepénier Maserati ).

The models are all to scale ( from 1:5 to 1:86 ) and made of all kinds of materials; metal, resin, plastic, glass, gold, silver, wood, tin, plaster, rubber and many more. I have pedal and electric cars ( for children ), radio controlled, control line models, round the pole ( just like those flying aeroplane models ), with petrol driven engines, clockwork, friction, one containing a USB key, and even one that works as a computer mouse. In 1996, I published a book, that maybe you have seen, containing photos of my collection, that at that time contained around 500 pieces, and a comprehensive world directory of all the models that had been produced up until then, relative to Maserati models.

Also, my articles have appeared in many magazines of this genre, and, for "Quattroruote", I wrote and published a monograph on the occasion of "Modellismo Maserati", the first world concours for Maserati models, that was held in Bologna, at the Palazzo d'Accursio, in 2001.

Naturally, my Maserati database is continually changing, the same as regards to the general world directory, that actually lists around 2,200 references (of course, those that I am missing from the 2,200 listed ( 2,200 - 2,000 = 200 ), are not just the 200, but many more, taking into account that for a race car of a particular model (with a particular catalogue number) there are (and I have) many different versions, with different race numbers and colours, and the same goes for the GTs, like, for example, the 3200 GT, for which I have a model in each of the colours that have appeared, i.e. the model of car is always the same but there are so many models in the "general directory" that only one is recorded, whilst in my "personal directory" there may be more than a dozen listings.

An extreme case, the 250 F, with models produced by at least 50 different companies ( therefore 50 entries in the "general directory" ) but they come in many different liveries, depending on the drivers and the race numbers, as well as the colours ( so there are close to 400 entries in my "personal directory" ); the same can be said for, but in a less sensational manner, the 200 S, 300 S, 450 S, Tipo 60/61 "Birdcage" and others ...

I hope I haven't gone on for too long ( but it's difficult to explain in only a few words ....).

I'm more than happy to clarify any points you want.

Bye, see you soon,

Walter."

Fellow Maserati model collectors and enthusiasts in need of advice or information are more than welcome to contact Walter at valteriusmaserati@libero.it.